自從2018年下旬開通廣深港高鐵香港段，市民往來香港與內地的中短距離行程，大約最長6至7小時行程，客人都會選擇乘搭香港高鐵直達內地，又或經深圳北站和廣州南站兩個「超級轉車站」轉乘更頻密的班次。例如深圳北站前往華北平原——鄭州，最快的高鐵可以在5小時之內到達，
再加上香港前往廣州，大約需時1小時，其實同乘搭飛機大約兩個半小時機程，以及提前準備到達機場等時間，高鐵旅程絕對有吸引力。約4小時的車程就可以到達廈門，感受鼓浪嶼的異國建築，品嘗沙茶麵等古早風味美食；而少於4小時車程的長沙，大家可以挑戰香辣湘菜，打卡橘子洲，品嘗網紅奶茶「茶顏悅色」！大約6至7個小時就可以到達洛陽，由此起步欣賞樂山龍門石窟、少林寺、前往絲綢之路起點、十三朝古都洛陽城。與此同時，特區政府亦指出在剛過去的十一黃金周，其中一個星期六乘客量達到十三萬人次，足見舒適、準時、票價穩定的高鐵，已經成為香港和內地之間的跨界交通選擇。大約十年多年前，社會曾關注廣深港高鐵的興建效益，時至今日，高鐵已經成為香港連接內地，促進經濟、人民往來、以至開拓旅遊業的基礎；相信更多香港高鐵乘客希望現時的過關安排可以進一步簡化；深圳正在進行興建第二條廣深高鐵的前期規劃，並且為南延至香港進行驗證。
大型且具前瞻性交通建設，往往需時長時間規劃及研究，特區政府正全力推動北部都會區發展，古洞站公營房屋將在2027年入伙，北都將是未來香港經濟轉型命脈，並入住大批市民，滿足住屋需求。作為國家一員，香港要學習內地以交通先行為目標。我最希望「第二高鐵」在北都內有車站，延伸至東九龍核心商業區CBD2，讓市民更加容易乘搭到高鐵，加強九龍東的城市號召力。