Robotaxi的暗黑加盟兵法
不少人想「做老闆」，卻缺乏自創構思又不敢冒險，「加盟模式」便應運而生︰聰明人先創立一門表現有盈利且風光的小生意，然後聲言吸納有志者一起「造大」。加盟者付出一筆加盟費，來換取總公司授予營運模式、提供品牌及可銷售服務產物，便成為「老闆」… …理想很豐滿，現實很骨感！眾多實例證明，計劃所預期與實際盈利有極大落差，被操控著營運產物的選擇及成本下，加盟者變相成為總公司的打工仔，分不了多少杯羹其次，有時甚至蝕本不止，仍因為加盟合約而無法抽身。
Tesla推出Cybercab後，大張旗鼓地推行Robotaxi投資計劃︰投資約3萬美元買一部無人駕駛的士，毋須請司機，長遠可以獲得一份被動收入。YouTube上推荐並聲言投資的KOL頻道眾多，惟猶似「加盟模式」潛在風險，卻鮮有被提及。
沒方向盤、煞車及油門腳踏的Cybercab，可在美國先試先行但仍受政府機構持續檢視及審批。若有任何潛在風險而被當局叫停，所有賣出的Cybercab隨時變成磚頭，但Tesla可先賺頭籌。
Robotaxi是接載第三方的交通工具，需要額外行車保險，計及Tesla收取的充電費及停車位，在兩座位載具的需求不明下，實際回報難以預料。再者，若果Robotaxi参實際回報甚高，在供應沒限額的情況下，必然會吸引新投資人加入而令回報返回合理值，甚至最終出現供過於求而變得比10年美國國債收益更低。
最後，是上述投資計劃明顯缺乏退出機制︰電車落地後迅速貶值是公開認知，而且，投資人買下的Cybercab除了用作參與Robotaxi外，在私人用途上實在沒其他用途。當實際營運回報低得可憐時，投資人肯定要面對無法賣車抽身的困局。
結端，若各下認同無人的士大趨勢，直接將3萬美元全投Tesla股票比買一部Cybercab更實際。而Robotaxi計劃能否持續營運，相信兩年內必見真章。