中國通號於上周公佈集團於今年3月至4月期間在軌道交通市場上，合共中標達7個重要項目，當中，在鐵路市場上中標共5個重要項目，預期中標項目的總金額為29.79億元人民幣，佔2023年全年營業收入的8.05%，集團更指出若果在項目執行期間能順利實施的話，可以為集團產生較為積極的影響。
由於市場對集團今個財年全年盈利預測增長為14.3%，下一財年盈利預測仍會增長7.5%。另外，集團之前5年的年複合盈利為倒退4.53%，不過，之後的5年的年複合盈利增長為 6.96%。整體的盈利增長較為穩定，加上以現價計，相等於過去12個月的追蹤市盈率約9.6 倍，市場給予集團的預測市盈率為6.8倍，較追蹤市盈率為低，而市賬率只有0.7倍，整體估值仍然處於偏低水平。而中國通號過去一年的派息比率為53%，而集團上個財年派發0.17元人民幣的全年股息，相等於5.5厘的年股息率，市場預期集團今年全年每股派0.18元人民幣，相等於5.8厘的預期股息率。
中國通號於上個交易日以3.38元收市，全日下跌0.02元，跌幅為0.59%。集團過去5年的平均Beta值為0.45，系統性風險低於大市，52周最高位曾見3.62元，而最低位則曾見2.31元，股價於過去52周累計上升5.62%。以現價3.38元計，中國通號的股價較50天線高出7.75%，另外，現價亦較200天線高出24.45%，短期走勢仍然跑贏中、長線表現。由於集團的整體盈利前景的可預測性相當高，加上整體息率仍然有5.5厘，在過去幾個月持續吸引到北水投資者的湧入。按中央結算的數據所示，北水投資者在中國通號的的持股比率由今年1月底的22.56%，已增加至上周的44.46%，不足4個月的持續比率增加21.9%，增幅接近倍，相信在北水投資者繼續看好下，有助進一步為股份帶來資金流入。
中國通號的股價自上個上升浪於2019年3月結束以來，股價由最高位7.30元水平持續下跌，並最低跌至2022年9月底見最低2.13元後，股價開始形成反彈並出現見底走勢。雖然股價曾受制於去年4月在3.69元後再度回落，不過，股價未有再試新低外，已連續6個月反彈並在月線圖上形成了6連陽走勢。在月線圖的RSI9升抵70水平下，預期股價可以作進一步的上升，並以整個下跌浪總跌幅的38.2%作為反彈目標，股價可以上望4.10元。投資者可以在3.40元水平買入，上望4.10元，若果向下跌穿日線圖50天線(現水平為3.14元)則要先行沽出止蝕。
資深證券分析師
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