的士義載

在香港，的士長期以來不僅是日常出行的重要工具，更在風雨危難之際成為城市運轉的溫暖支撐。大埔火災中，十幾輛貼著手寫「義載」字條的的士緩緩穿行於社區之間。它們沒有固定路線，只是沿路留意有需要的居民，免費接送前往臨時安置點或親友住處。有些司機連續多日從清晨工作至深夜，只在無人叫車時才短暫休息；行業團體亦開通24小時熱線，每天協調上百車次，協助數百名受災市民安全轉移。這份自發的行動，展現了的士行業超越營利的社會擔當。

這種精神也提醒我們：新興的網約車服務，應以補充而非取代的方式存在。它的價值在於利用私家車閒置時間，在的士供應不足的深夜、偏遠地區或突發需求時段提供支援，而不該演變為另一種全職營運模式。若放任其無限擴張，不僅可能加劇道路擁堵，還會衝擊本已承壓的的士行業，最終損害整體出行生態。

要讓點對點交通健康發展，關鍵在於平衡。一方面，可根據實際需求動態調整網約車的上線數量──例如觀察乘客叫車後的等候時間與訂單完成率，避免資源過剩或浪費；另一方面，也應限制每輛網約車的每周營運時數，確保其維持兼職性質，引導有意全職駕駛者回歸正規的士行列。

同時，制度設計須顧及公平。傳統的士司機背負高昂牌照成本，而網約車目前僅須繳交小額行政費用即可營運，長期下來容易造成競爭失衡。合理的安排應考慮雙方負擔，避免讓一方獨自承擔歷史成本。

無論技術如何演進，城市的交通終究不只是數據與效率，更是人與人之間的連結。保留那份在風雨中願意停下來載人一程的溫度，才是點對點服務真正的意義所在。