這裡說的電動車市場，暫時仍只局限在「的士」商用市場，供應車廠以深圳為總部的比亞迪汽車。不過首批十餘輛電動的士甫推出，已發生充電設施接線接觸不穩而過熱冒煙事故，大概因為比亞迪是國產品牌，事件雖然不是汽車的問題，但已引來不少關於國產電動車安全的批評。
香港傳媒有此反應，實在與內地在食物安全和質檢經常出現問題有關，加上港人對國產車了解有限，擔心比亞迪電動車的安全，也是人之常情。上周比亞迪車廠邀請了理工大學教授鄭家偉先生和我到深圳總部參觀。套用內地的說法，這趟是研討和交流，我也趁機了解比亞迪汽車的安全設計。
問到去年比亞迪電動的士在深圳發生撞車而起火的意外，比亞迪方面表示經過深圳市意外專家團隊鑑定，當日是撞上汽車的充電口，引起高壓配電箱短路起火，再引起車身起火，但最後證實三名乘客是因為被肇事的超速汽車撞擊引致的士再撞上大樹的高速撞擊力致死，並非燒死，而檢查結果顯示被撞的士之電池並沒有起火。比亞迪在這次意外後，也將這款「e6」車型再改良高壓配電箱的位置，杜絕被撞擊而起火的機會。
當日也參觀了試車跑道，還有國內較少見的撞擊測試場，其規模已具備國際水平，當天進行了兩車迎頭撞擊意外測試，又參觀了車廂噪音實驗室。由此看來，比亞迪在製造汽車方面雖是新手，但投入汽車的研發已具備國際認可水平。股神巴菲特投資入股比亞迪，看來還是獨到眼光，問題是電動車要普及，還需要社區有足夠的充電設施。