目前的東涌市中心的基建發展，在2003年起大致落成。(資料圖片)
東涌綫延綫項目，日前經由行政會議批准動工，塵埃落定，預計2029年峻工。項目分作「東涌東段」及「東涌西段」兩部分，以應付未來人口及通勤連接需求，及後經由兩站，來往尖沙咀及中環等商業中心區時間，比目前路面交通分別減少12及21分鐘。素來以基建帶動的香港房地產市場，預期驅動區內房屋供量及資產增值可期。
目前東涌市中心的基建發展，在2003年起大致落成。定位為香港出入境樞紐城市，包括連接香港國際機場及港珠澳大橋對接澳門及珠海，是東涌新市鎮發展藍圖主要部分，及後再作延伸發展，並於2012年由規劃署及土木工程發展署，聯合對剩餘土地的發展用途作可行性研究，於2014年提出《鐵路發展策略2014》建議此次鐵路方案，與周邊預留的康體、教育、社區及住宅用地，相輔相成，帶動人口流動，預計項目落成後，區內人口會上升至約27萬人。
從土地發展策略而言，東涌新市鎮延伸部分，是香港中長期土地供應的重要來源，以應付未來居住、經濟及社會需求。計劃預計提供62,100伙住宅單位，而由於「公私營供應七三比」政策關係，當中私人住宅供應預計為18,630伙，應付新增的18.4萬人口；商業用地上，則預留了50萬方米總樓面用地作寫字樓用途、32.7萬方米作零售用途，以及5萬方米用作興建酒店，預期區內就業機會及配套會更上一層，所在出入境樞紐位置，以及位處北大嶼山，具豐富自然及觀光資源，將特別受旅遊業從業者及商戶歡迎進駐，令人引頸以待。
觀乎香港近年的基建發展，均令區內的房地產市場，帶來正面的增長。以沙中綫的「宋皇臺」和「土瓜灣」站為例，沿綫開通後，區內物業的平均呎價分別錄得11%及13%的正增長；另一邊廂，2021年《施政報告》宣告「白石角站」展開研究工程，消息亦刺激區內物業升值10%，東涌未來可期。
