具有收息效益的越秀交通值得作為中線投資對象。圖為其管理層。(網上圖片)
國家發展改革委、財政部本月3日發出指導意見，當中提及對於民營企業項目特許經營期限原則上不超過40年，投資規模大、回報周期長的特許經營專案，可以根據實際情況適當延長。而相關的民營企業項目亦包括收費公路項目在內，市場一直有指內地高速公路上市公司將面臨特許經營權到期挑戰，因為未來4至9年內，即2027至2032年間，多數優質特許經營高速公路將面臨經營權到期。如果不能延長或更新特許經營權，運營商的業務實力將會被削弱。根據現有的特許經營高速公路經營權一般為25年，西部欠發達地區為30年。
現時在新的指導下，由25年至30年的期限延長至不超過40年，將大大提高相關公司的發展空間，同時亦有效減低相關的挑戰，視為利好。
越秀交通基建(1052)是為數不多，擁有多個城市/省份公路項目的上市公司，目前在管項目18個，其中控股項目10個，代管項目1個，參股項目7個，多為工業運輸物流重鎮，能擁有更好的收益。
母企越秀集團去年收購了一個現時由公司代管的山東秦濱高速項目，山東秦濱高速臨近重要的化工生產基地以及運輸基地，通行者多為大型運輸貨車，包括由東北三省南下的貨物，以及由山東當地勝利油田運輸往東北的石油產品，收入穩定，此公路為秦濱高速位於山東省的其中一段公路，全長約61公里，設有4個收費站，去年初開通翌日已錄得過百萬收入，今年至今更有逾5億元的收入，相信一旦時機合適，明年有望將此甚為優秀的項目注入到越秀交通基建，將令公司的收入及盈利能夠馬上提升。
現時港股走勢反覆，有良好發展前景，以及具有收息效益的越秀交通值得作為中線投資對象。可於4元水平買入，目標4.5元，跌破3.7元止蝕。