車位潛力升宜趁「抵」吸納

隨著住宅樓價調整及交投未見大幅反彈，加上甲級寫字樓市況仍然低迷，資金紛紛另覓出路，投資車位成為市場焦點選擇。

儘管中港兩地通關約5個月，但根據差餉物業估價署6月底的臨時數據顯示，今年5月本港樓價正式結束四個月升勢，私人住宅樓價指數回落至351，按月下跌0.74%，按年挫8.95%。同時，本港甲級商廈租金亦未見起色，按月再跌0.3%，跌勢持續13個月，中環寫字樓租金跌幅最大，錄得4.1%。

投資者心態保守，除了大額物業外，漸漸偏好總額較少的項目，例如車位。《2023/24年度財政預算案》調整物業從價印花稅稅階，車位買家也能直接受惠，皆因車位的印花稅大幅降低，以市值300萬元以下車位為例，印花稅成本預料僅100元，相關措施必然吸引買家入市。

太古地產(1972)自2020年起，拆售旗下太古城車位予屋苑業主，就100個貨尾車位推出特別優惠，私家車車位折實價為130萬至155萬元，套裝私家車車位約231萬元，較之前折讓28%至32%；鼓動市場氣氛，熱烈銷情出乎意料，發展商有意再度加推。

太古城每個車位管理費約500元，以現狀及交吉出售，日後轉售並無限制，惟私家車車位只供住戶使用。太古城車位月租約4,500至5,000元，租金回報率約3.5至4.6厘，惟今次發展商提供3年5厘租金回報現金回贈，將於一筆過尾數扣減，吸引力大增。

事實是近月「搶車位」現象頻生，今年5月，本地投資者斥資4,500萬元，連環購入黃竹坑環匯廣場33個車位；7月份，將軍澳峻瀅1期雙號車位以160萬元易主，原業主持貨近6年，帳面獲利15萬元，升值超過一成。

毫無疑問，車位價值顯然由剛性需求帶動，供應嚴重不足，價格水漲船高。運輸署統計數字截至今年2月底，登記車輛總數約92.6萬部，私家車佔約70%，從2010年起數量由45.7萬大幅增至62.6萬部。不過，同期可供的泊車位，只是由約63.3萬個，僅增至約68.8萬個，即泊車位與車輛比例由1.38跌至1.10。