日前內地企業先後宣布有兩款鈉電池車正式下線，並將在不久的將來開始批量交付新車。
當全球汽車製造商仍努力研究、改良、生產電動車的時候，更加新型的新能源汽車已蓄勢待發。日前內地企業先後宣布有兩款鈉電池車正式下線，並將在不久的將來開始批量交付新車。新能源汽車家族，在鋰電池電動車以及氫能車以外，再添一個新的成員。
首批下線的兩款鈉電池車，續航里程約為250公里，均定位於低續航的短途車型。由於能量密度偏低，加上行駛距離不遠，鈉離子電池在電動汽車市場應該是主攻微型車，較適合於日常上班代步等場景需求。
鈉電池相比於高端鋰電池，其價格便宜、安全性高、資源可得性高，有望與鋰電池在電動汽車行業形成差異化競爭。另外，鈉離子電池具有更出色的低溫性能，可有效解決新能源汽車低溫環境續航里程低的問題，即使極寒地區亦可出行無虞。
鈉資源的豐富儲量成為這一體系電池發展的新動能。據公開資料，全球鋰資源絕大部分集中在南美以及澳大利亞。相比之下，地殼中鈉資源儲量佔比2.74%，大約是鋰儲量的420倍。此外還可以通過海水制備鈉鹽。而中國作為全球鈉資源儲量最豐富的國家之一，在發展鈉電池產業方面，可謂具備先天的優勢。
目前鈉電池產業尚未完全成熟，在成本與技術方面均存在提升空間，主要是負極材料的性能仍有待提升。但基於鈉電池的獨特優勢，一旦產品成熟，市場推廣速度將非常快。而隨著全球首批鈉電車型的成功下線，實現了鈉電產業化從0到1的突破，而鈉離子電池產業的配套也同步發展著，比亞迪(1211)在徐州的鈉離子電池生產基地的投產，多氟多的鈉離子電池生產線也在試產中，鈉電池量產在即，相信很快有望成為新選擇。