評論網約車要考牌

申請網約車車輛駕駛許可證，懂廣東話是入職門檻嗎？

揸的士，要考牌。有牌，卻並不代表服務好。迷信牌照是質素保證，過去十年，有牌的士司機與無牌網約車司機的服務質素怎比？終於，首批持牌網約車平台最快可於今年第四季內開始營運。發牌前，「放蛇」行動前所未有地積極。隨罰款兼停牌的預期成本上升，兼職司機退場，網約車在發牌前已朝的士化的方向走。而當部分網約車司機避嚴打而轉揸的士，曾俊華在網上分享他的網約車經驗：「我落咗機，就call網約車返屋企喇，嚟接我嘅，係一位講普通話，完全唔識講廣東話嘅司機。呢位司機嘅駕駛技術完全冇問題，能夠妥當顧及路上安全嘅情況，但係令我有啲意外嘅，係佢似乎完全唔熟悉香港嘅道路，尤其係我要前往嘅目的地，即係我住嗰個已經有幾十年歷史嘅屋苑，司機大佬直頭好似冇聽過咁。」

唔識路、難溝通，一時間網約車司機的入職門檻眾說紛紜。評論網約車這問題，假如前財爺口中的網約車是網約的士，入職門檻當然是的士司機的門檻，但假如網約車是仍未發牌的網約車，入職門檻就只是持有駕駛執照的香港人吧。至於正式發牌後，Grok提醒大家懂廣東話依然不是入職門檻：

「申請香港網約車車輛駕駛許可證，懂廣東話並非法定入職門檻。運輸署官方資格只要求年滿21歲、持有私家車或輕型貨車正式駕駛執照至少一年、通過的士及網約車綜合筆試、完成職前課程、五年內無指定嚴重交通定罪，以及符合居留身份與體格規定；筆試可選繁體中文、簡體中文或英文應考，沒有口語或廣東話能力測試。持有效的士執照者更可直接申請，免考筆試及職前課程。」

過去十年，無牌網約車司機的服務口碑比有牌的士司機好，證明靈活的評分機制，比僵化的牌照機制更有質素保證。唔識路、難溝通，評分時向平台反映便可以。即使沒有入職門檻，知道評分對他們收入的影響，網約車司機便會注意服務質素。不用考牌的，評論網約車，剛發表的學術報告《Occupational Licensing of Uber Drivers》比較持牌照與未持牌照司機在星級評分與急煞、急加速等駕駛行為上的差異，結果並未發現職業牌照能一致改善服務質素或安全。整體而言，作為入職門檻，牌照機制改變了誰進入市場，卻沒有在平台已有評分與監控的情況下，為乘客帶來更大消費者利益。