左：李家潤(蘇文傑攝)；右：陳帆(資料圖片)
港鐵東鐵綫去年9月在紅磡站附近有3卡車廂出軌，港鐵今日公布調查結果，表示是P5116道岔的動態軌距擴闊至超出關鍵水平所致，當中兩條新更換軌枕因與鄰近的軌枕剛度不同，有3顆固定軌枕的螺絲釘斷裂，並承認維修人員並無按照港鐵程序跟進檢查，修正軌距，加上對道岔軌距認知不足，結果導致列車出軌，強調無任何證據顯示，事件受外來因素影響。港鐵車務總監李家潤見傳媒時就事件及維修員認知不足向公眾致歉，稱會推出提出5項措施，包括修改工作指引、加強上報機制、引入新科技實時檢視軌距變化，改善認知不足問題，務求改善問題。
翻查資料，去年9月東鐵綫列車出軌時，正值本港反修例示威活動期間，當時內地在網上盛傳列車出軌是反修例示威者所為。運輸及房屋局長陳帆被記者追問時，亦曾表示「不排除任何可能性」，但補充自己不會就個別原因作出揣測，稱當局會就列車出軌事件作進一步調查。