Samuel見證水晶車廂的面世。
[人物] 昂坪纜車在港紮根十載，成為海外旅客的必到景點之一，而今年更具挑戰，纜車要停駛近半年來更換纜索。不過，各部門仍然馬不停蹄，為6月重開時作好準備，有纜車維修人員陪伴一同走過10年來的高山低谷，漸調整自己固有只當個「工程人員」心態，不止「對機器」，更顧及乘客的感受，「點樣可以做到最好呢，等佢哋旅程唔單止來一次，好想再來。」文：黃嘉儀、攝：莊振邦
纜車維修工場經理李俊華(Samuel)自稱是典型的「Technical man」，在學時主修電機工程，曾在電力公司及九鐵負責維修供電系統，輾轉在10年前加入昂坪360，由前線維修人員做起。Samuel將纜車視為己出，「多咗百幾個仔」，其中水晶車廂更是他的代表作，他說，2009年開始改裝標準車廂，用一整塊玻璃作為車廂底部，令乘客「可見到雀仔背脊」，但由於當年無先例可循，要配合法國車廠設計及生產，首階段推出12輛水晶車廂，因反應良好再加推24輛，其後台灣的貓空纜車也來香港取經。
去年訪港旅客下跌，但昂坪纜車的乘客量不跌反升，按年增5.5%至171萬人，今年1月起進行10年一度的換纜工程。換纜期間，因要趁機更換摩打等部件，亦要為車廂翻新外貌，維修團隊更忙碌，為乘客帶來新形象。
Samuel最難忘乘客下車後掛上笑臉，給他使命感及滿足感，讓他了解其工作不只修好機器，更要滿足人的要求，「之前我覺得機器壞了的話，我把它修好就可，但之後的思維想闊了，要顧及乘客的感受，以及與不同部門的合作」，令纜車服務事半功倍。
纜車雖然停駛，每日仍有3至5個導賞團讓旅客以旅遊巴遊昂坪及大澳。360假期導遊姚祖華(Ivan)接受訪問當日亦要帶團，隨身帶備一個手挽袋，他形容是他的「法寶袋」，隨手執起其中一件「法寶」：道具鹹魚。Ivan說，旅客難免對事事好奇，如為何要吊鹹魚？十二生肖是甚麼等，此時道具便可大派用場來輔助講解。
旅客問題天天都多，為裝備自己應對，Ivan亦漸對香港歷史文化感興趣，如街邊見到打小人，會主動搜尋資料，一旦被旅客考起，亦可即時解答。
Ivan的帶團「法寶」令人驚喜。
