東鐵去年紅磡出軌港鐵：新舊軌枕剛度不均

一列東鐵綫列車於去年9月中在紅磡站附近出軌，事件造成8名乘客受傷。港鐵昨日發表調查報告，指事故與港鐵維修員於事發前1個月，在該處更換了路軌軌枕，令新舊軌枕不合，加上事發路段有急彎，最終導致列車脫軌。報告又發現維修員對有關的特別情況認知不足，惟無提及是否有人須負責。報告又排除列車及信號系統、外來物等因素導致意外。

調查報告總結指，去年8月4日，因須修正軌距，維修員在P5116道岔中，以兩條合成軌枕替換兩條狀態轉差的木軌枕，但更換後出現新舊軌枕剛度不同問題；而該處軌道走綫為急彎，加上行車繁忙，令列車駛經時產生的橫向力大部分集中在兩條新更換合成軌枕的軌道支撐組件，加速組件損耗，其後三顆固定軌枕的螺絲釘因而斷裂，其中一邊的鋼軌側移，兩條路軌之間的距離因此增加，導致動態軌距超出關鍵水平，當列車車輪撞到護輪軌後，最終導致列車出軌。

維修員特別情況認知不足
負責調查的委員會認為，東鐵綫軌道維修員對P5116道岔的特別情況認知不足，未能就糾正措施作全面判斷，又指維修員並無按照既定程序跟進檢查，修正軌距及整理報告。報告又提到，由於情況沒有上報，管理層對此並不知情。惟被問及是否有人須為事件負責時，港鐵車務總監李家潤沒有正面回應，只稱已加派一名資深工程師進行監督，同時亦會引入新科技和完善指引，避免事故再次發生，並數度向受影響的乘客致歉。而按機制，港鐵須就事故支付2,500萬元罰款。

機電署表示，已接獲調查報告並信納港鐵提出的事故成因及改善措施，機電署又要求港鐵加裝監察設備，監測路軌狀況。立法會議員林卓廷則促請港鐵全面檢視監管質素，認為事故反映港鐵在維修服務上，仍有大幅改善的必要。立法會議員田北辰接受傳媒查詢時認為，事故的核心問題是人為疏忽，指有關的維修員沒有持續檢查軌枕狀況。