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港鐵將於6月按照票價調整機制，加價3.3%，但亦決定將新票價生效時為八達通乘客提供每程3.3%扣減優惠的時限，由原定的6個月延長至40個星期，即相關實質車費，至明年4月初不會額外增加。運輸及房屋局長陳帆歡迎港鐵公司從善如流。
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涉及逾4億元
港鐵提交立法會的文件表示，按照調整機制，港鐵2019/20年度向乘客回饋優惠，分別來自「分享利潤機制」的2.25億元及「服務表現安排」的2,000萬元。港鐵在上月底確認今年度票價調整後，留意到市民對車費上調的關注，與政府商討後，並考慮到今年是港鐵通車40周年，決定以額外資源延長為乘客提供每程3.3%的扣減優惠至合共40個星期，預計合共逾4億元。港鐵表示，對不同乘客群包括長者、小童、殘疾人士、學生等提供的優惠將維持不變。
至於「港鐵都會票」、「全月通加強版」及「屯門至南昌全日通」亦會維持現行售價至明年4月初，港鐵會在稍後公布各項優惠細節。
陳帆(圓圖)表示，現時的港鐵票價調整機制是建基於公開、客觀數據，並以直接驅動方程式為基礎。政府分別在2013年及2017年與港鐵公司檢討機制時，加入了發生嚴重服務延誤事故時的罰款安排，也加入了「分享利潤機制」，以及照顧市民負擔能力的安排。政府會繼續為市民把關，要求港鐵公司按機制調整票價之餘，亦應適切回應市民的訴求，特別是在財政穩健的情況下，為市民提供更多乘車優惠。
立法會鐵路事宜小組委員會委員、實政圓桌的田北辰認為，優惠延長至40星期，是「有好過無」，但他建議港鐵將早晨優惠擴大，並將現時75折加碼至半價優惠，相信可分流乘客，比延長扣減優惠更實際。
議員促檢討票價調整機制
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌認為，港鐵將扣減優惠延長至40星期，是回應部分市民訴求，但亦指，年年加價影響市民與港鐵關係，希望政府與港鐵作徹底檢討，包括加入盈利的考慮，如達到某個數目，可減低加幅甚至不加價。
該委員會委員林卓廷表示，港鐵近年工程做假醜聞不絕、意外頻生，根本不應該提出加價，並應做好工程管理和監督工作。他亦要求港鐵與政府馬上檢討票價調整機制，改善加價方程式。