港鐵近年接二連三發生事故：沙中綫似通車無期、四綫大故障、港鐵中環站列車相撞事故、東涌綫架空組件鬆脫事件等，令部分人質疑港鐵管理層的管治能力。升任港鐵行政總裁一個多月的金澤培，昨聯同港鐵其他高層舉行傳媒茶聚，他承諾日後會公開及透明資訊，與公眾更多溝通，冀重建港鐵聲譽及公眾信心。
(左起)事務總監蘇家碧、行政總裁金澤培、商務總監楊美珍和車務總監劉天成昨與傳媒會面。(陳敏琪 攝)
金澤培稱，上任後設下三大工作目標，包括要重建港鐵聲譽及公眾信心、持續提供安全可靠及有效率的鐵路服務、確保業務暢順運作以期為顧客提供優質服務。他回應早前試行新信號系統致荃灣綫列車在中環相撞的事故，金稱正審核資料，有信心在3個月內向政府提交報告。
港鐵車務總監劉天成補充，未來會試驗使用數碼影像監督系統，即使在通車時間，都可以實時監察鐵路設施狀況，並與大專院校及科研機構合作，如設計電腦模擬程式，結合過去及預測惡劣天氣情況，以助提供應對措施，為市民提供更好的出行計劃。
至於高鐵服務方面，劉天成指正積極研究高鐵「地鐵化」，現時正與內地鐵總商討改良實名制，或容許短途乘客購車票，一地兩檢以及行李檢查後，可自由選乘最快離港的列車。另外，亦正商討加設更多長途站點及研究加停汕頭站。
另外，為提供服務體驗，港鐵手機APP「MTR MOBILE」將於今年第二季推出新功能，包括提供點對點交通資訊，港鐵商務總監楊美珍稱，該APP除提供港鐵路綫的行車時間外，亦與運輸署合作，涵蓋港鐵以外的接駁交通工具，包括巴士及小巴等路線安排。另外針對低頭族，APP會提供到站提示服務，用戶只需輸入個人路線圖，即使在轉線抑或是下車都會有提示服務。
楊續稱，2020年中起出入閘機會提供二維碼付費服務，與八達通一樣，只需0.3至0.4秒便可完成交易。未來正積極更新所有閘機及售票機，並引入新科技及其他付費服務 ，如信用卡支付。
