政府無意就私家車和電單車的泊車位數目制訂硬性指標。(資料圖片／陳奕釗攝)
本港電單車泊位被指供不應求，立法會議員陳勇就議題向運輸及物流局局長林世雄提質詢，希望為電單車泊位制訂指標，但林世雄書面回覆指出，制訂指標是缺乏彈性，或會促使更多市民使用私家車或電單車出行，影響整體路面交通。
車位需求受家庭收入等影響
林世雄表示，政府運輸政策以公共交通為本，以鐵路為骨幹，提供泊車位是盡量配合車輛的泊車需求，但不鼓勵慣常乘搭公共交通工具的市民轉用私家車或電單車。他指，過去三年，電單車泊車位數目而持續增加，以改善電單車泊位的供應，但香港地少人多，土地資源珍貴，加上泊車位需求受多項因素影響，如家庭收入、房屋類型等，認為要為電單車泊車位制訂單一全港性指標缺乏彈性，亦不足以準確反映個別地區的實際情況。
林世雄指，為私家車或電單車制訂硬性指標，或會被解讀為社會有需要不斷增加泊車位數目，以追趕車輛增長，或促使更多市民使用私家車或電單車出行，影響整體路面交通。
運輸署估計電單車數目顯著增長，或因疫情下外賣及速遞需求短時間內大增。(資料圖片／羅庸軒攝)
電單車增長或因疫下外賣需求多
林世雄重申，運輸署一直檢視現行標準下，非住宅發展項目及住宅發展項目的電單車泊位標準，及曾因應社會經濟情況、泊位需求等因素作適當的修訂。
他另指，運輸署留意到近年電單車數目顯著增長，原因或與疫情下外賣及速遞需求短時間內大幅增加有關。運輸署會繼續留意該情況在疫情消退後是否持續，並適時進行檢討，以作出所需調整。
