路政署計劃在中九龍繞道(油麻地段)通車後，重鋪龍翔道的混凝土路面。(資料圖片)
連接黃大仙及長沙灣的龍翔道，經常被駕駛者批評路況惡劣，惟路面長期繁忙，當局難以大規模維修。路政署最新計劃將龍翔道的混凝土路面，更換為新型瀝青物料路面，又說會把握適當時機，例如待中九龍繞道(油麻地段)通車且交通狀況穩定後展開試行計劃，在車流量相對較少的日子重鋪一條行車線的一段長約100米路面。
重鋪工程選車流量較少日子進行
路政署在facebook表示，目前龍翔道維修工程一般須在晚間數小時內完成，要進行需要較長的大規模混凝土路面維修非常困難，故有關路段經長期使用後狀況欠佳，影響行車舒適度。署方已著手規劃重修龍翔道，期望把握適當時機，在保持龍翔道來回方向開放行車的情況下進行大規模重鋪工程。署方強調，路面會在車流量相對較少的日子重鋪，期間亦不會全線封閉龍翔道，來回方向均會有行車線繼續開放，務求在改善路面質素的同時，確保工程對龍翔道交通影響減至最低。
新物料可抗老化或迅速排走雨水
另外，路政署表示擬改用的新型瀝青物料路面，既可改善路段的行車舒適度，亦可減慢瀝青路面損耗速度，減低維修工作頻率的同時亦方便日後維修路面。有關新型物料為路政署早前與香港理工大學合作研發的「高改性瀝青鋪路物料」，包括已在灣仔告士打道應用的「10毫米高改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料」(HMSMA10)，以及在西區海底隧道前收費廣場位置使用的「高改性瀝青多孔摩擦層」(HMFC)。署方指，HMSMA10經實地測試證實其抗變形、抗老化及抗疲勞表現，較原有瀝青鋪路物料優勝，而HMFC則有助迅速排走路面雨水，減低車輛因路面濕滑而引致交通意外的機會，亦可減低車輪輾過路面時發出的噪音。
