拜登政府承諾推基建投資。 (資料圖片)
先前我寫過一篇文章，講到今日的美國政府有著太多的花錢需要，例如和內地的軍備競賽所產生的軍費，為新冠肺炎疫情的印鈔而埋單，為籠絡盟國而作出的讓利，當然，更少不了的，是權貴的利益和花費，因此，我很懷疑它究竟還有沒有實力，去作出拜登政府所承諾過的大量基建。
事實上，美國電網、公路、機場和水道的破敗，誰也知道，根據美國基礎設施協會7年前的評估，至少需要投資3.6萬億美元，才能顯著改善落後面貌，每年還需要額外投資2,000億美元，才能跟上全球基建發展趨勢。
這問題，在美國，誰也知道，當年特朗普已經講過要大量基建，結果不了了之，現在拜登也要講基建，不過，截至去年12月31日，聯邦債務總額高達27.55萬億美元，這還未算剛追加了的1.9萬億美元救市，拜登政府真能付得起嗎？
要大量基建的問題，第一當然是人工，美國工人的薪水遠遠高於內地，不在話下，第二是經驗，由於美國荒廢基建已久，經驗不足，這會令到成本增加，要想重拾、累積經驗，得花上很多年的時間。
第三是規模效應，近年來，內地把基建輸出國外，這有效擴大了規模，減低了成本。最重要的還是，內地人口多，是美國的4倍，這令到很多密集的基建成為了可能，例如說，高鐵的成本很高，在人口密度只有美國一半的歐洲、在日本、在內地，都有成本效益，但在地廣人稀的美國，就不划算了。
以日本為例子，在戰後短短幾十年間，經過密集建設，現在已成為了世界上幾乎是唯一基建過剩的國家，甚至為了養活工人，建造了大量使用率嚴重不足的大白象工程。無他，原因就是因為日本人少地多，易於興建而已。
說到內地，國土面積好像和美國差不多，但其實，大部分人口都是住在明朝中國的南七北六十三省地帶，即是中原加上兩廣，再加上國家的強制力比美國強得多，這自然是極大優勢。
總括而言，我判斷拜登政府的基建計劃會像當年的特朗普政府，有頭威無尾陣，不了了之，因為它實在付不起這筆帳。
作者為小說作家、報社主筆、股票投資者，吃喝活樂的專家。逢周一、三至五刊出