11 SKIES重歸機管局 機場大都會加快開局
機場管理局同新世界發展已經傾妥，提早結束11 SKIES的合約，該項目由機管局收回統一打理。這個做法可與亞洲國際博覽館股權集中到機管局之後互相帶動，再加上隔鄰新表演場地，串連成文化、消閒、購物合體的新區。香港不應再被經濟起落或疫症拖住，令機場大都會大計失去最佳窗口。
機場大都會並非今日才有。機管局多年前已提出，要把機場由單純航空樞紐，擴展為兼具生活與商業功能的機場城市。近年以SKYTOPIA作招牌推進，總銀碼約1,000億元。其中約300億元由機管局自行支付，餘下約700億元交由市場參與，重點設施2026至2031年分批竣工。亞博館擴建部分2028年完成，內設超過2萬個座位的室內場館。遊艇港灣2028年起逐步啟用。航天走廊料2026年通車。接駁東涌的自動運輸專道最快2028年底建成。11 SKIES租期2027年4月1日屆滿，雙方以2027年4月完成接手為目標。機管局期望2028至29年度與SKYTOPIA核心部分同時開門。日程已有，最怕再拖。
11 SKIES的構思大約在2018年成形，其時機場人流處於頂峰，外界相信三跑落成後會帶來更多客源，因此租務和零售預測都偏向進取。疫症來襲後，人們出行、消閒、購物的習慣出現全球性轉變，而且很難走回頭路。旅客留港不再只為購物，更看重體驗，網上娛樂與跨境電商也搶走傳統商場生意。舊有以名店和新鮮體驗產出租金為主軸的算盤，已難照舊打響。
新世界最新業績見紅，主因是11 SKIES要減值。這次大幅減值，等於把過去積累的帳面問題一次過攤開，市場並非毫無準備。項目有了處置方案，困擾盈利的最大未知數也消除。新世界毋須再無止境向該盤泵水，日後借貸和投資安排都較易掌握。市場一度估計新世界離場可套回若干資金，但真正條款並不輕鬆。從帳目看，幾乎全數報銷，建築開支無法收回，另要在1年內支付約23億元現金，連同等值物品合共超過30億元。然而舊有合約要求新世界每年最少繳18億元租金，新方案下，付清補償便毋須再負擔該筆租金。權衡輕重，及早了斷勝過長期拉扯，亦可避免打官司耗費光陰。
機管局拿回11 SKIES，同時收到現金，手上多了現成物業，統籌SKYTOPIA時可一併布局，工程和招商均可提速。對香港來說，機場大都會得以再起步，屬正面發展。雙方各有得着，若談判拖下去，光陰只會白流，2028年後場館與人流形成的窗口亦會白過。
機場大都會尚有遊艇經濟，也可借港珠澳大橋連接大灣區，這些機遇附近城市同樣虎視眈眈。比併的重點是誰先起動。今次整合為整體方向買回時間，下一步要看機管局能否迅速重定主題、客群和營運模式，集中發展全年齡娛樂、餐飲和體驗，與亞博館二期及新表演場地連成生態圈，甚至善用收回的現成商業空間，研究在禁區內設博彩設施吸納旅客，或與國際知名院校合辦校園，令機場城市由圖則變成多元現實。