香港因着南港島線(東段)去年底的開通，可以說是全港十八區都有鐵路直達。聖誕和新年假期過後回復正常工作天的一個星期，南港島這段七公里長的鐵路，運作暢順，三卡車的設計，沒有事前擔心出現的所謂「塞爆」現象，服務也日漸受區內居民歡迎。海怡站內的石砌壁畫，充分表現香港仔和南區的風貌，尤其受人欣賞。
以我所接觸到的南區居民而言，南港島線讓他們上班上學的時間完全有所掌握，不像過往因受香港仔隧道經常塞車令乘車時間難以估算。這新段鐵路的落成，初步觀察，對香港仔隧道的負擔，亦起了紓緩作用。
猶記得準備動工興建此鐵路線時，東華三院有一復康中心在黃竹坑惠福道，該院住了很多長期院友，因鐵路走線在其對開的明渠之上，當初十分接近該中心，院方和院友家長極之擔心建成的鐵路高架橋阻擋了日照和通風；列車經過產生的噪音和震動，也會令敏感的院友焦躁不安。於是，院方、港鐵公司和政府三方都反覆充分磋商，找到大家可接受的工程方案，妥善處理有關問題。這條鐵路的開通，令員工上下班，又或探望院友家長和親人，出入方便得多。
鐵路為社區帶來便捷，遂馬上引起區內居民關心南港島線的西段工程何時上馬。其實，根據《鐵路發展策略2014》的規劃，西段的工程需配合華富邨的重建計劃，因此，該段鐵路必然與華富邨的發展和重建時間表，以及運輸需求的增長息息相關。
運輸及房屋局副局長邱誠武