沒有實體鍵的車輛

早前有報道指出，Euro NCAP(歐盟新車安全評鑑協會)新車測試將會在2026年加入一項新評測，如果車輛沒有以下實體鍵，包括方向燈掣、響號掣、水撥掣，死火燈掣及SOS緊急求助掣等，測試結果可能沒法達到五星評級。雖然這些新規則都是自願性質，不過Euro NCAP安全評測已經成為汽車業界的一個標準，也是車廠引以為傲的一個安全水平指標，所以這個建議極具阻嚇作用。

消息傳出後，很多媒體及網民的矛頭都直指Tesla，因為Tesla的汽車以實體鍵少，而且觸控屏幕大見稱，不過Tesla用家都知道，其實Tesla仍然存在Euro NCAP所提及的實體鍵。就以新款Model 3為例，新軚盤仍設有方向燈掣、響號掣、水撥掣，死火燈掣在上方(亦包括了轉檔掣)，不過卻取消了軚盤自動波棍、左右指揮燈和水撥棍，有新車主最初不太習慣，但其實以往Tesla車主如選擇了Yoke駕駛軚盤，這些按鈕的位置也是一樣，而Tesla未來是否再有所改動，就有待觀察。至於SOS掣，以往很多汽車也沒設有，而且這是一項服務，新車或享有一段免費試用期，但是最終仍需繳付月費，假如沒有繳付月費，即使設有SOS功能也無法啟動，Euro NCAP是否強迫車主繳付SOS服務月費？

我相信Euro NCAP的新規則，是基於近年很多新款汽車的實體鍵越來越少，製造商將大部分功能都放在觸控屏上，如果車輛發生任何故障，尤其是在觸控屏不能顯示或正常運作的情況下，很多功能將無法運作，或會產生危險，甚至造成意外。所以Euro NCAP策略總監Matthew Avery希望各車廠適可而止，並鼓勵汽車恢復實體操作鍵，確保駕駛安全。