停車場建在地庫，令建設停車場成本大增。(資料圖片)
幾年前，一位地產發展商對我大吐苦水：特首林鄭月娥聽信了某位作為建築師的全國政協的意見，因而積極支持把停車場建在地庫，這令到建設停車場的成本大增。
在他的角度看來，這位建築師的「建議」，當然是讒言。我不知道近年的停車位愈來愈少，和政府的這政策有無關係。總之，以上對話的「前文」，正是我在大力批評政府的減少供應停車位。
查實香港政府向來迎合發展商的商業利益，不遺餘力。記得在2004年，屋宇署將建築物抗風標準，由原來可承受風速每秒64米，即時速230公里，下調至每秒59.5米，即時速214公里。這應該是因為樓市正值熊市，政府為減低發展商的建築成本，因而作出的「體恤」之舉。
可是，到了2010年10月21日，百年一遇的超強颱風「鮎魚」正面吹襲本港，最高風速是220公里，超越了經過修改後的最高風速承受標準。由於傳媒的大幅報道，引來了好些市民的恐慌，害怕有些超高大樓出現危險，幸而恐慌並未成為事實，所有的摩天大樓安然度過。
不過，我有些朋友住在某些著名的摩天住宅，高層卻的確感受到晃動，據說這是正常現象：晃動是卸了部分風力，不晃動反而更不安全。這種客觀評論當然只能出於獨立第三口，身在其中的住客，都咪話唔驚。
因此，幾位朋友住不多久，均搬走了。然而，也有朋友繼續在此居住，無他，兩億銀的豪宅，租金只是15萬元，晃動就晃動啦，最多在打風的日子，全家搬去酒店小住兩天罷了！
說回停車場問題，本來我都覺得發展商朋友說得挺有理的：我們毋須為了建築物「更加美觀」，因而強迫把停車場建在地庫，徒然增加了建築成本，也必然有部分轉嫁到買家的身上。
再說，從杏花邨的經驗可知，當遇上豪雨時，排水渠不勝負荷，大水也有可能湧進地庫停車場。
然而，當俄烏戰爭發生後，我的想法又有了新的轉變，就是當發生戰爭時，地庫停車場就是現成的防空洞，這也是為何不少政府均有把地鐵車站建得深入地底的原因。從這角度看，地庫停車場也不失為備戰的基建！
作者為小說作家、報社主筆、股票投資者，吃喝活樂的專家。逢周一、三至五刊出
