太平洋航運現價計，相等於過去12個月追蹤市盈率2.43倍。圖為其網站。
太平洋航運(2343)於本周三收市報2.43元，全日跌0.08元或3.19%。過去5年平均Beta值為1.61，系統性風險高於大市，主要是由於2021年起在航運價格急升推動下，其股價被過分炒高所帶動。由於整體航運價格回落，已令到整體運費返回較低水平。其52周最高位見3.85元，最低位則見1.87元，過去52周累跌23.24%，以現價計較50天線低8.72%，較200天線低10.25%。
至於市場預期該集團今年盈利將倒退50%，主要是運費回落，不過，未來整體乾散貨貨運需求仍然較強，令明年盈利預期增長21.2%。以現價計，相等於過去12個月追蹤市盈率2.43倍，市場予該股預期市盈率為5.26倍，較追蹤市盈率為高。不過，考慮到市場並未有對未來5年市盈增長率預測作參考，而市帳率則為0.89倍，整體估值仍然合理。
太平洋航運過去派息比率為74.38%，市場預期今年全年每股派息0.34元，以現價計預期股息率相等於13.71厘。其機構投資者持股比率為57.48%，自今年1月26日至本周三期間，市場錄得9.67%跌幅，同期錄得資金流入9.19億元，當中大戶佔7.08億元，散戶則佔2.11億元。期間大戶投資者坐貨比率最高曾升上20.02%；最低則跌至-3.2%，而到周三當日則為8.51%，整體走勢正在改善中。
太平洋航運股價自去年10月底1.61元水平見底回升後，股價逐步反彈，曾升上最高位見3.42元後見頂回落，股價反覆回落，一度跌至本月初低位2.18元水平，剛好回調了整個升浪總升幅的61.8%，股價其後開始反彈已收復20天線，預期股價可以進一步反彈，上望首個阻力位100天線2.68元，可以2.4元買入，宜企穩在2.3元以上。
