濰柴動力主要經營發動機及配套產品，汽車，汽車車橋及零部件，汽車變速器及零部件以及其他汽車零部件的生產及銷售。(網上圖片)
中國乘聯會公布數據顯示，10月份乘用車市場零售共202.6萬輛，雖然按月只屬持平，但按年增長仍然達到10%，而今年首10個月累計零售1,726萬輛，按年增3%。至於10月全國乘用車廠商批發242.5萬輛，按年升11%，按月降1%，至於今年首10個月累計批發2,024.1萬輛，按年增7%，反映內地汽車行業的增長仍然健康，尤其是在電動車成為市場焦點下，傳統汽車的銷售仍然有較強的增幅，對於傳統汽車股，又甚至內地商用重型汽車的整體前景仍然有較佳的推動。
濰柴動力(2338)主要經營發動機及配套產品，汽車，汽車車橋及零部件，汽車變速器及零部件以及其他汽車零部件的生產及銷售。集團在上周五的收市價為12.94元，全日上升0.38元，升幅為3.03%。集團在過去5年的平均Beta值為1.05，系統性風險與大市同步。其52周最高位見13.7元，而最低位則見8.99元，股價於過去52周累積上升了36.35%，股價表現較同期的恒生指數、國企股指數及恒生科技股指數為佳。以現價12.94元計算，濰柴動力的股價較50天線高出17.48%，另外，現價較200天線高出13.31%，反映股價明顯跑贏中、長線的表現。
由於之前在新冠肺炎疫情期間整體的銷售情況較差，令到集團在過去5年的年複合盈利倒退為15.87%，但隨著疫情過去，未來5年的年複合盈利預期會回復增長3.08%。若果以現價計，相等於過去12個月的追蹤市盈率的12.83倍，市場給予集團的預期市盈率為11.59倍，較追蹤市盈率為低。市場並未有對未來5年的市盈增長率預測作參考而市帳率則為1.36倍。濰柴動力過去的派息比率為41%，而集團今個財年已派發0.226元人民幣的中期股息，股息率為1.9厘，市場預期集團今年全年每股派0.49元人民幣，以現價計算預期股息率相等於5.20厘，較過去5年平均股息率3.33厘為高。
濰柴動力的機構投資者持股比率為75.26%，股價於7月14日至11月10日期間共錄得13.11%的升幅，期間，更共錄得4.61億元的資金流，當中大戶佔其中的3.68億元，而散戶則佔當中的0.93億元；另外，大戶投資者的坐貨比率最高曾升上37.5%；而最低則跌至-14.25%，而到上周五則為15.93%，反映整體資金流動力維持反彈中，有助進一步推動股價上升。尤其是濰柴動力的北水持倉比率由9月底的2.41%增加至上周四的4.62%，1個多月的時間北水增持近1倍，反映股價仍然有繼續向上的突破機會。
以濰柴動力的股價於2021年2月中升抵25.10元見頂後，股價便持續回落，並最低跌至去年19月24日低位見7.00元後開始由低位反彈後，股價已升跛了各主要的移動平均線阻力外，更見到20天線成功收復了50天線阻力，走勢上出現了黃金交叉預期股價可以先按整個跌浪總跌幅的38.2%作出反彈，投資者可以先在12.90元水平買入，上望38.2%反彈目標14.50元作為目標價，與市場給予的目標價，至於股價一旦跌穿20天線，則要先行沽出止蝕離場。