今年「街馬」堪稱風險管理的反面教材。(資料圖片)
一年一度的香港街馬是本地大型運動盛事，由社企全城街馬舉辦，又有政府和眾多商業機構支持，怎樣看也是一手好牌。正如清一色之餘還叫三飛，不等自摸食胡也對不起自己，對吧？有趣的是，街馬就好像中了「墨菲定律」的魔咒，凡是可能出錯的事必定遇上。不是嗎？就以最近4年為例，2022年因新冠肺炎疫情被迫取消，可是退款安排備受批評。好不容易捱到2023年復辦，但因種種限制不設行李寄存服務，碰巧比賽當日遇上低溫，跑手怨聲載道。到了2024年，因賽道指示不足，加上工作人員疏忽，導致多位精英半馬跑手誤入全馬路線，平白失去爭勝機會。
來到2025年，大會想必希望「從哪裡跌倒，就從哪裡站起來」。路線指示不足嗎？今年就加倍展示；行李體驗差嗎？哪就引入新科技，務求縮短輪候時間。可是造物弄人，上天似乎不肯放過任何考驗機會，偏偏遇上系統故障以致出現混亂，應驗了墨菲那句「可能出錯的必會出錯」定律。
身為今屆半馬參賽者，也想抒發一下感受。瓜瓜屬於比較幸運的一群，由於較早完成賽事，當時系統還是正常，所以只花了15分鐘就能領取行李。不過，就當日所見，行李在收集時只按4個組別(全馬、半馬精英、半馬挑戰(一)和(二))放上貨車，然後由報到處(維園)轉運至終點(油麻地交匯處)。估計行李在卸載時先逐件掃描，然後分小區擺放。當跑手需要提取行李，工作人員只須掃描其號碼布，就能找出行李擺放的位置。坦白講，這構思非常好，行李不須預先按號碼排列，大大節省處理時間，減輕工作人員的壓力。可是，大會明顯未有做好緊急預案，高估了系統的可靠性。不是嗎？所謂的應變方案就是帶備後備的掃描器，從來沒有想過系統故障的風險。況且，每個組別的跑手至少有千多人，但只設置兩個領取站，一旦切換人手操作，工作人員根本無法應付。
大家可能會問，由田總舉辦的渣打馬拉松，參賽人數更多，但類似大型事故鮮有發生，為何偏偏街馬如此當黑？純粹個人意見，一來田總舉辦路跑賽事經驗豐富，駕輕就熟；二來其作風相對保守，不試新就不會出錯，看看其十年如一日的網站便可知一二。
當然，街馬不是一無是處，值得讚賞的地方還是不少。比較明顯的是號碼布上印有專屬QR code，跑手只要用手機掃一下，就能即時看到分段和完成時間。又例如行李寄存和安檢都很順暢，沿途補給充裕，工作人員又落力為跑手打氣，成功帶動氣氛。
賽道橫跨多個地區，而且還把行車通道全封，讓萬多名跑手盡情發揮，這樣的大型長途賽事在本地實屬少之又少，個人往後還是會參加的。無論如何，是次堪稱風險管理的反面教材，希望全城街馬不要氣餒，在未來爭爭氣，把墨菲定律的魔咒打破。