海運減排可由岸電做起
全球航運業正加速向低碳、零碳方向轉型，綠色船燃加注、岸電配置，動力綠色轉型等，已成為航運港口的主要發展方向。香港要保住國際航運中心這塊金漆招牌，就不能落後於人。
特區政府在推動港口綠色轉型上，目前存在不少痛點。例如：主要碼頭欠缺岸電配套、支援本地船隻綠色轉型的力度有限、試驗計劃欠缺整全政策配合，至今仍未制定推動船隻綠色轉型的時間表與路線圖。
以「電動渡輪先導試驗計劃」為例，政府雖資助了4艘新電能渡輪進行試驗，目標在2035年前將全港渡輪轉用新能源。但由於配套不足、標準不一，業界在充電上面臨諸多現實困難。筆者亦了解到，不少有意引入電船的營運商，皆因擔心充電配套問題，至今仍難以放心投資。
為了推動海上運輸綠色轉型，筆者上周聯同多位G19議員，發布了《海上運輸綠色轉型聯合倡議》，建議強化跨部門統籌機制，簡化增設電船充電設施的審批程序，並借鑒《香港電動車普及化路線圖》的做法，制定海上運輸綠色轉型的具體時間表和路線圖。同時，建議以啟德郵輪碼頭等重點區域為岸電設施試點，減少船舶停泊碳排放、打造低碳綠色港口，增強香港航運的國際競爭力。