入秋後是大閘蟹上市旺季。(林俊源攝)
內地自數年前起嚴格規管大閘蟹出口，至今仍未向香港蟹商發出衞生證明書，導致內地大閘蟹需要經迂迴路線運港。今年頭11個月，本港進口的大閘蟹均從日本及韓國輸入，當中包括江蘇出產的大閘蟹。
有不願具名的大閘蟹老行尊透露，目前一般先將大閘蟹從內地出國，例如經韓國檢測合格後，再「搭第二程飛機」抵港。進口商之後要再向本港的食環署申請售賣許可證，獲署方批准後才可以發售，並需在店舖當眼處展示相關衞生證明書。
內地大閘蟹經日韓迂迴運港，老行尊稱搶機位難成本大增。(林俊源攝)
成本增至少兩成轉嫁消費者
採取如此迂迴的運輸路線，會令大閘蟹成本增加至少兩成，最終只能轉嫁消費者。該老行尊稱：「好似5両蟹上年賣70蚊，但今年就真係要賣100蚊，貴咗四成，尤其中型同大型嘅大閘蟹定價會高啲。」在疫情下，即使蟹商願意多付運輸費，但仍然機位難求，「我哋已經出到60蚊一斤搶機位，都話無機位畀我哋，完全無航班。調返轉，我想知市面上聲稱話賣陽澄湖同太湖大閘蟹，到底係點嚟？」
有網友大呻網購大閘蟹後，發現單是綁蟹的繩已重1.9両。(網上圖片)
網購大閘蟹不足秤 綁蟹繩幾乎重過蟹
在新冠疫情之下，不少市民已習慣網上購物，近日社交平台亦湧現大量大閘蟹促銷的帖文，惟不少網友投訴購買的大閘蟹品質「貨不對辦」、呃秤，甚或未獲發貨。有網民訴苦，指所購買的大閘蟹聲稱「足4.5両」，惟連綁蟹繩一起秤，亦僅重4.3両，當中單是綁蟹繩已重1.9両。換言之，實際上網店所稱的「足4.5両」大閘蟹，淨重只有2.4両，重量與聲稱足足相差近半。根據《度量衡條例》，任何人在按重量供應貨品時，貨物的實際重量少於所宣稱的供應量，即屬違法，最高可被判罰1萬元。
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