古洞站車站結構年內將平頂。
港鐵東鐵綫現正興建古洞站，該站的大型挖掘和車站地面層板等工程已經完成，月台層改造工程則仍在進行，車站結構平頂和竣工目標維持今年及2027年。本港剛經歷十號颶風及黑色暴雨，港鐵稱古洞站地盤沒有任何人員和財物損壞，工程時間未受影響，認為這證明施工措施行之有效。
古洞站隧道段設逾200監控儀器
古洞站工程屬於北環綫項目，日後該站亦將成為北環綫總站。港鐵項目執行主管—北環綫(第一期)羅廸高表示，項目主要挑戰包括要在有限的範圍內施工，把正在營運的隧道改建成車站，故車站結構採用約200至300件預製組件，如通風管道、樓梯、月台和地面樓板等，既可提升速度、效率和質素，亦能更安全施工。
羅廸高說，落馬洲支綫興建當年有同步建造箱形隧道結構，當年整個結構都在泥土下，內裡有超過90條、每條約3噸重的柱躉承托重量，協助穩定隧道結構及抵銷地下水浮力。因應早前有關泥土已挖掘，箱體需承托的重量減少，故可拆除其中19條柱躉騰出空間興建月台。他解釋，每條柱躉會切割成3段移除，19條柱躉之後會成為月台層地面的一部分，繼續穩定隧道結構。
工程又採用多項創新技術，例如在古洞站隧道段設置逾200個高靈敏度、精確度達微米級別的監控儀器，組成「自動監察系統」實時監測隧道結構狀況，確保所有隧道和軌道移動保持在5毫米的設計限制內。工程同時配備全自動板下排水系統，管理車站結構下方的地下水壓力，一旦水位異常就會發出警報，以及可按預設水平自動開關水閘。
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