內企南下 港商須以攻代守

內地生產力飛躍發展，無論在傳統抑或新興產業，都展現驚人力量。這兩年內地電動車憑著完整的產業鏈優勢，取得全球領先地位，香港也成為行業在本國市場外出海的重要窗口。

中國電動車發展可以用全方位進攻來形容，參與的有由初創企業打造的新力量，有由傳統車廠轉型的大企業，有電池供應商擴展至全鏈的行業龍頭。汽車生產由電池到玻璃都覆蓋，零部件無所不包，西方為了壓制國產電動車生產，提出加重關稅，此舉不單可能引來中國的反制，同時也未必能長期有效阻止內地車廠水銀瀉地的產營合一發展模式。

在產能大盛下，電動車在內地市場競爭激烈，尋求拓展海外市場成為必然趨勢。這兩年來港的電動車品牌有增無已，而且性價比高，與美歐品牌直接競爭。由於電視在香港仍然擁有很高的滲透率，今年在電視投放廣告的電動車品牌明顯增加。對車廠來說，香港市場細小但重要，全因這裏是國際商業中心，一向聚集不同品牌，能在香港佔一席之地，代表國際間有一定的競爭力，故此大家都期望先來建立橋頭堡。

電動車市場來港，只是內地企業出海其中一股潮流，其他如各種不同電商服務，同樣進駐香港。對本地市民來說，內企來港增加了消費選擇，是值得歡迎的變化。對企業來說，新加入的競爭者會帶來挑戰和機遇，參與遊戲的人增加，需求的支援服務如廣告營銷有擴大，對行業經營者，則必須透過壯大本身實力來迎接新的經營環境。整體來說，有競爭有進步，市場參與者愈多，對香港提高國際地位愈有利。

疫後經濟重啟後，無論內地抑或香港，營商環境都產大巨大變化，內地企業來港和出海是明顯的發展趨勢，內地企業來港是不可擋的趨勢，他們挾著內地龐大的市場和資源南下，甚有泰山壓頂的氣勢。商界朋友總結汽車行業近兩年的生態轉換，坦言本地企業面對新的經營格局必須要做反思，以應對急劇的變化，進攻可能是最好的防守，如果只是抱著幾年前畫地為牢的做生意方法，最後往往落得不斷捱打，無力反擊的結局。