擬建的南港島線西段，會以高架橋形式途經香港仔海旁一帶。(資料圖片)
爭取多年、眾所期盼的南港島線西段發展，終於踏入具體落實的階段。運輸及物流局局長陳美寶周六（20日）指出，特區政府正爭取於今年內啓動項目的詳細規劃及設計工作，預計2027年展開前期建造工程，力爭於2034年或之前通車。這項連接香港仔、華富邨、薄扶林一帶的集體運輸系統，對紓緩南區居民出行不便、促進地區均衡發展，具有深遠意義。
南區地勢高低起伏、山脊綿延，傳統重鐵建設難度極高，早年計劃受制於地形、成本與技術多番擱置。然而，如今特區政府團隊以創新思維推進規劃，建議採用「智慧綠色集體運輸系統」（Smart Green Transit System），既降低約四成建造成本，又能把落成時間縮短約兩年，可見當局在審慎務實中勇於突破。陳美寶所言「由做不到變成做得到」，體現部門與專業團隊不畏艱難、靈活求變。
南港島線西段不只是關乎交通便利，亦象徵區域性發展的契機。長久以來，香港仔及華富邨一帶居民對外交通主要依賴薄扶林道及多組巴士線，繁忙時段經常擠塞。新系統若能順利落成，將為該區提供更快捷、穩定的通勤選項，減輕薄扶林道負荷，改善南區整體交通流轉。同時，土地釋放、地區活化、舊區更新等連鎖效應也將隨之而起，讓南區真正融入港島核心發展脈絡。
值得提及的是，政策推進過程中更顯行政決心與民本考量。位於華富邨範圍內的工地可提前六年清空，顯示特區政府兼顧重建與鐵路規劃的協調，減少對居民生活的影響。
政策藍圖已定，關鍵在於落實。當局必須在規劃、撥款、社區協調各環節保持透明與穩妥，讓社會各界理性了解、持續參與。南港島線西段是路軌發展的延伸，亦是公共交通網優化的重要里程碑。特區政府必須以大局為重、精準推進，確保「做得好、做得快」，最終實現市民多年期待，連通南北、融通全港，讓南區真正邁進新階段。