筆者上周在立法會提出口頭質詢，推動啟德郵輪碼頭盡早落實發展岸電。碼頭供應岸電的好處在於，郵輪泊岸後毋須持續開啟燃油發動機，可選擇直接接駁岸上的電力，大大減少郵輪在停泊期間的碳排放。翻查資料，早於啟德郵輪碼頭設計階段，政府已具前瞻性為設置岸電預留空間，《旅遊業藍圖2.0》亦明確提出要發展香港成為「綠色郵輪港」。
事實上，亞太區內主要郵輪港口正積極推動綠色減排，國家作為新興能源強國，主要郵輪碼頭已實現岸電全覆蓋；日、韓、新三地多個港口亦已有明確計劃和目標於2030年內配備岸電。從需求角度，按政府答覆：2024年至今年4月，近九成到啟德停靠的郵輪船隻具備使用岸電的條件。據筆者了解，為了應對國際海事組織(IMO)、企業環境、社會和公司治理(ESG)的要求和配合國際減碳目標，郵輪公司也樂於使用岸電。
在政府的回覆中，強調要考慮岸電的成本效益，盡量壓縮公帑開支，筆者對此表示理解。但是，如何令啟德郵輪碼頭追得上國際趨勢，提升綠色競爭力，筆者認為，政府應成立跨部門專責小組盡快作出決策，評估和落實由政府全資，或公私營合作等不同方案，為香港綠色友善港口發展踏出重要一步。
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