疫後陸港融合

疫情後陸港重新通關，很多人以為從此一天都光晒，一切會回到疫情前的狀況；又或者不少人會認為，經過2019年的風波後，內地人會抗拒前來香港。但在通關半年之後，這些期望大部分都落空，事情正朝著一個新的方向發展。

疫後區內的生態已出現了天翻地覆的轉變：內地客大多是即興式來港，年紀普遍較輕，希望到訪一些富有特色、有深度的地方，對飲食的要求也好像提高了不少。或者是經歷了內地封城及白紙運動的緣故，他們對香港沒有想像中反感；港人也悄悄地恢復北上娛樂消費，將來一旦實行「港車北上」，這趨勢更是勢不可擋；而香港與澳門之間，現在已能夠實現點對點接送，不到一小時便可從家裏經港珠澳大橋，直達澳門目的地，改寫了以往搭船過大海的模式，令兩地往來加倍緊密——新一輪的大灣區融合已在積極地展開。

跟日本料理的師傅談起，他們也發現不只是內地客多了，就連以前不常見的澳門人也增多了，不過是乘搭金巴過來居多。與此同時，本地客則有減少的趨勢——他們不是外遊，就是前往深圳消費。這帶來了一個始料不及的結果，就是日後香港的產品與服務的定價權以至口味，將會被內地人所主導。這一方面是港人自己放棄作為本地市場的主要消費者，將定價權拱手相讓。另一方面是內地人的消費態度使然——他們是那種賺1萬元願意花9,000元的消費力——即使港人收入普遍比他們多，在商戶心目中的重要性也無法可比。

早前筆者觀看周杰倫演唱會就是一個好例子，本地人願意自掏腰包買$1,380門票的人應該有限，但相信不少內地人是以炒價購入門票，還可能需要留港住宿，他們就是願意付這價錢來看一場演唱會，消費力相當驚人，這是港人以至全球都無可比擬的。今後的陸港融合將會在這背景下展開，香港要照顧好這些客戶又不失去自我，將會是一大考驗。