萬里晴空—— 香港國際機場

炸平小島、填海造地、跨海大橋、公速公路再駁隧道，仲要有埋鐵路，同步再建多個新市鎮……目標八年內完成，為的就係香港人自豪嘅「全新香港國際機場」。
 

六四事件之後，港人信心動搖，移民人數趨勢上升。時任港督衞奕信政府為穩定民心，喺當年施政報告中提出一個前所未有，推動包括十項重大工程嘅「機場核心計劃」。計劃包括赤鱲角機場、機鐵、青嶼幹線連青馬大橋、北大嶼山快速公路、西九龍填海計劃、西九龍快速公路、西隧、三號幹線、中區填海計劃及東涌新市鎮，配套措施以作取代日漸不敷使用、全球最危險又最安全嘅啟德機場，代價初定預算為2,000億，超出當年政府儲備3倍有多。

八年完成廿年項目
香港於一片「前途」朦朧迷惘氛圍中，計劃願景描繪得猶如「玫瑰園計劃」，因此被批評為「大白象」工程。於排山倒海嘅爭議下，中英雙方幾經波折，最終英方承諾留給未來特區政府不少於250億儲備下，中、英雙方於1991年達成諒解，最終埋數1,553億，趕工之下未見超支。

當中主角位於大嶼山嘅香港新國際機場，原本打算於回歸前啟用，可惜最後延至1998年才正式落成，整項建設由赤鱲角考古發掘工作及遷移盧文氏樹蛙、填海達至1/5香港島面積再到機場落成，歷時8年，可謂至今最大嘅基建工程。

八度評為全球最佳
延續八、九十年代輝煌，那份自信使香港成為一個被世界羨慕，又值得驕傲嘅國際成功文明都市。新機場於落成後，憑著前瞻創新善用科技，連續多次獲得世界好評；除多個建築設計獎項，1999年美國建築博覽會中奪得「二十世紀十大建築成就」獎，更被譽為「全球最佳機場」，屢次獲獎更連續12年被英國Skytrax八度評為「全球最佳機場」，所給予香港新機場評級為最高的「五星級」。

進取、積極、願景，使到香港能夠追求「效率」而突圍接通世界，將「人流」「物流」二脈打通，提高經濟效益效率。「今日大嶼」有賴當日嘅先見之明，今有超過100間航空公司營運，連接全球超過逾200個航點，而且仍然繼續增長；每日逾1,100個航班升降，自2010年連續七年世界貨運量居首，客運量則世界排名第八。

八面張羅香港成就
香港人步伐急速，追逐夢想自然跑得快好世界，由昔日啟德一跑，到今日二跑飽和，由以前市區睇飛機多過搭飛機，到今日出入機場多過去梅窩碼頭，難得共同漫遊歷探過共33期的「築印」，到訪過唔同年代及味道嘅香港特色建築物，由理大起步經過教堂、警署、屋邨屋苑、地鐵站過海、茶餐廳、戲院、再上橋經高速公路入機場等等，拼湊出我們日常的足印，有舊有情懷又或新鮮體驗，盡見設計師及建築師的心思，目的皆在改善人民的生活。在此有謝讀者的支持，專欄在此完結，願您喜歡「香港築印」。