最近這兩星期，未生閱報看到有兩位富商逝世。今日先談談有當年和包玉剛、董浩雲齊名，更有「造船大王」、保良局「阿爸」之稱，更醉心體育事業的王華生先生，談及其上市公司故事。
王華生(左二)曾出任中國香港體育協會暨奧林匹克委員會副會長。(香港體育學院)
王華生祖籍東莞，於1925年出生，14歲赴港投靠姑丈，在九龍船塢做修船及焊接學徒。在1941年向姑母借款在深水埗開辦中華風電銲鐵工廠，但不久因日軍佔領香港，為避日軍回鄉。重光後在太子道重新開業從事造船拆船工程，1950年更於英屬婆羅洲承建首座在東南亞服務的鑽井平台「東方勘探者號」，生意更蒸蒸日上，1961年在油塘購地成立中華造船廠，用於躉船為主。1972年末，中華造船廠申請發行360萬股份上市，除用於沙巴合資成立船廠外，更成立貨櫃儲存公司、亦收購「雅高」為名之遊艇廠，從事遊艇業務。其後為開拓更大市場空間，以及中國內地改革開放關係，進軍中國內地，業務更形龐大，1980年代最盛時，除與董浩雲於香港於青衣成立造船廠，亦轉入鋼結構工程，改組旗下運載員工的巴士公司為雅高巴士，從事專線巴士業務，更跨入漁業、地產、酒店及車厘哥夫餐廳，甚至投資水上樂園。
由於造船行業於1980年代後，因火車及飛機等成為主要運輸工具，行業日漸式微，加上中華造船廠為私人機構，和中國內地國營造船廠因獲政府大量補貼下，相比完全沒有競爭能力，加上業務過於繁雜，管理完全沒法跟上，終在1990年初錄得大額虧損，王氏家族亦於1991年出售上市地位予菲律賓富商陳永栽，並購回油塘土地、新加坡船廠、雅高巴士、廣州酒店及車厘哥夫餐廳。
1992年以5.6億元購入位於荃灣之達力貨櫃中心，同時遷冊至百慕達，因此易名為達力集團(029)。達力貨櫃中心於購入不久出售數層樓面獲利，在2006年以6.5億元出售餘下71萬方呎樓面予澳資嘉民集團(Goodman Group)，現時價值至少達30億元，已近市值兩倍，造成一定資產損失，但當年賣殼餘下的中國深圳合營地皮價值以百億計，加上現時位於深圳及北京地皮價值亦達20億元，股價仍有潛力。
但是，王氏家族旗下在1997年於國內發展雅高巴士業務，並在2001年組成雅高企業(8022，現稱永耀集團)上市，後來因為經營不善及隱瞞關連交易，被GEM公開譴責，不久即出售上市地位予他人及購回巴士業務，並獲高價注入彩票虧損業務，但又是嚴重虧損，其後該公司繼續開拓不同業務，例如煤炭及建材貿易、放債、土耳其物業投資、手機應用程式等等，業務仍然不振。
從以上例子可見，上市公司如落入經營穩健的人，結果是非常美滿，如果落入一些投機分子手中，結果慘不忍睹，當然也和手上關鍵資產有關。