(圖1，路透社)
連接紅海與地中海的全球最繁忙航道之一、亞歐非海運要道蘇彝士運河，罕有大塞船，事緣台灣長榮海運一艘20萬噸級巨型貨輪「長賜輪」(EVER GIVEN)，周二上午從紅海進入蘇彝士運河後不久，遇上瞬間強風及沙塵暴，導致偏離航道並擱淺，剛好略為打斜塞住運河(圖1)，運河南北出入口截至昨晚有過百艘船滯留，包括多艘運油輪。埃及當局估計，最少兩天才能「救」出長賜輪，昨已重開運河舊航段，疏導滯留船隻。
台灣傳媒報道，從現場照片可見，長賜輪船頭卡在東側河岸，有挖泥機挖走河岸泥土(圖2)，冀藉此「解放」船頭。埃及當局則表示，已派8艘拖船試圖將長賜輪拖回原航道，但未能成功，唯有待潮漲浮起長賜輪船身再助其脫困。
(圖2，路透社)
全球12%貿易經蘇彝士運河運輸
長賜輪長400米、寬59米，可運載2萬多個20呎貨櫃，早前載著數百個貨櫃從中國出發，預計月底抵達荷蘭鹿特丹。蘇彝士運河長190公里，水深24米、寬205米。根據蘇彝士運河管理局統計，全球約有12%貿易經蘇彝士運河運輸，去年全年來往蘇彝士運河船隻達18,829艘，逼近2019年歷來最高紀錄的18,880艘，平均每日有約51艘船通行。
美國北卡羅來納州的海事歷史學家梅科利亞諾(Sal Mercogliano)指，這是歷來卡在蘇彝士運河的最大船隻，又估計長賜輪這一塞可能對全球貿易造成巨大影響，因為若潮漲時長賜輪仍未能脫困，則不得不卸貨減輕重量，料需更長時間才能通航。彭博通訊社則指，長賜輪堵塞蘇彝士運河或擾亂全球能源供應，因為歐美煉油廠都依賴這條重要水道來獲取中東地區原油。英國《金融時報》更引述追蹤石油出口分析公司TankerTrackers指，載有約1,000萬桶原油的貨輪塞了在蘇彝士運河。倫敦及紐約油價昨雙雙上漲。